Onderwerp: Schip verliest containers na aanvaring Willemsbrug

Het is bedenken hoe hoog je bent, de ene container staat hoger dan andere, en de waterstand onder de brug goed in beeld hebben. Daar is een peilschaal voor....

Alsof eb en vloed een excuus is om tegen een brug te varen.
En als er nou sprake zou zijn van een extreme afwijking, heb je in theorie nog een punt. Maar ook dat is niet het geval.

Eclips schreef :
Met een jachie heb je makkelijk praten. 1 keer meten en je weet voor altijd hoe hoog je mast en vhf antenne zijn.
Voor een containerschip is dat veel lastiger, de hoogte is elke keer weer anders, afhankelijk van de containerhoogtes, het gewicht van de lading, de plek van de lading, de vulling van de ballasttanks.
Het is ook moeilijk om precies te meten, en aangezien ze steeds tussenstops maken om containers te laden/lossen verandert de hoogte meerdere keren per dag.
Laat onverlet dat het erg onverstandig is om tegen een brug te varen.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Foutje , misschien iets minder bekende schipper ter plaatse . Verkeerd tabelletje gekeken etc .

Op de weg is het ook niet beter hoor , je kunt rustig ergens een bord neerzetten <3.8 meter toch ragt er op bepaalde plekken de tom tom chauffeur zich er onder vast . Bord gezien ? welnee

In Hengelo staan er zelfs lampen van te voren te knipperen op de Hengelosestraat bij het spoorviaduct incl borden , toch is er eens per jaar altijd weer iemand die dat niet heeft gezien .

Bruggen zo 1900

Natuurlijk heb ik als jachtschipper makkelijk praten, maar het is m.i. gewoon gedreven door economisch belang. Zo vol mogelijk stouwen, zonder inachtneming van veiligheidsmarges. Tot er aangetoond is dat er, door bijvoorbeeld een elektrische storing, de verwachting was gewekt dat het kon, houd ik het op nalatigheid.

Waarom hebben dit soort schepen niet iets van een automatische digitale hoogtemeting?

Of een verplichte marge zodat er wat ruimte is voor foutjes ?

Ook spoorbrug Grou heeft vandaag een aanvaring gehad. Vrij zeker dat daar geen eb en vloed is….

Oei, ga woensdag van Hindeloopen naar Drachten varen...hoop dat ie blijft draaien...

Via akkrum kan ook

Of via Harlingen.

martinw schreef :
Oh ja? En de Tjerk Hiddessluis dan?

www.zeepost.info/eenmalige-doo...sjerk-hiddessluizen/

Zo te zien, valt het mee. Met de brug iig.
www.omropfryslan.nl/nl/nieuws/...-treinen-rijden-weer

Eclips schreef :
Nog even geduld

martinw schreef :
Mij maakt het niet, maar holrobert hoopt a.s. woensdag te varen en dan is de door jou getipte route via Harlingen dus een no-go.

Ton Mitz schreef :
Met 2 meter diepgang ? Weet niet of ik dat aan durf. Maar goed, brug draait gewoon gelukkig geloof ik.

martinw schreef :
Als jij dat kan ontwikkelen kun je aardig binnenlopen. Klanten genoeg die zoiets willen hebben.

Op de wg bestaat het al , bij sommige tunnels via 2 palen en rijd dar iets tussen door gaat de boel af .

Op het water lastig , maar wat denk ik nog lastiger is , stoppen dus ze moeten al een heel eind voor de brug staan .

Gewoon je koppie gebruiken is het makkelijkste

Berghout-2 schreef : Zo moeilijk kan dat niet zijn, voor het bepalen van de diepgang zijn er inzinkingsopnemers.
Combineer dat met een laser of lidar om lading hoogte te bepalen en je hebt je doorvaarthoogte.

De hoogte is bijna altijd gelijk op een container bak en anders goed te bepalen , zo moeilijk is dat niet .

Diepgang varieert door je lading gewicht , zoals pvo zegt die kunnen ze aflezen.

Maar het is zo verdomt lastig dat ze soms dat water bij die brug stiekem wat hoger zetten

Berghout-2 schreef : Is al vollop in gebruik. Zowel voor hoogte als voor diepte.

In 2015 was er al een systeem idee om de actuele doorvaarthoogte via AIS uit te zenden.

Ik zat gisteren op de eerste rij. Onderstaande foto's zijn gemaakt vanaf mijn werkplek. Ik was helaas te laat om een foto te nemen toen het schip nog vast zat. Nu zie je rijkswaterstaat de op zoek is naar de gezonken containers en/of de kabels op de bodem inspecteert.
Als je goed kijkt dan zie in het midden van de brug aan beide kanten een bord dat de actuele doorvaarthoogte weergeeft. 11,9 meter, maar tijdens de aanvaring was het minder..

Remote varen schijnt een oplossing te zijn???? Zelf zie ik niet in hoe de bruggen dan hoger en/of de schepen lager worden maar ik laat me graag verrassen.
https://www.schuttevaer.nl/nieuws/actueel/2024/03/01/reederei-deymann-aanvaring-willemsbrug-onderstreept-noodzaak-remote-varen/